KICKS Xrated(R)【キックス　エクスレイテッド】-ESCLUSIVO TECNICA-

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ESCLUSIVO とは「特ダネ」、TECNICAとは「技術、テクニック」と言う意味を持つイタリア語である。
ここでは今回のマジェスティに施された数々の加工について紹介。詳細はこちら
KICKS Xratedならではの技術、造り込み、こだわりを感じていただきたい。

ノーマルサイズ130/70-13に対しリアにワイドタイヤを履く場合、通常140/70-13が限界だが、更にワイドな150/70-13を装着となると、当然タイヤ自体の外形も7mm大きくなりそこのクリアランスを確保する為プーリーケース、プーリーカバー、更にスイングアームも含めて造り直す必要があった。持ちうる限りのノウハウと技術を駆使し徹底して造り上げた。そのジオメトリーは完成度の高さゆえノーマルパッケージと思うほど、運動性能を無視してSタイヤでワイド感を出すというぼやかされた方向性にない、バイク本来の運動性能を手に入れた。

運動性能を犠牲にすることなく、エンジンハンガーをノーマルのまま残し、プーリーケースとスイングアームの造り込みで手に入れた足まわりを更に美しく見せるため、ボディをわずかに短くするカスタムに着手。そのためメインフレームをカットしその部分のボディカバーをも短くする。更にウィークポイントでもあったリアまわりの剛性不足を補うため、カットしたメインフレームのウィークポイントを徹底的に強化。その鋭利な性能と、これにより長くなったホイールベースと、カタマリ感の出たボディとが高次元で融合することにより秀抜したシルエットを手に入れた。

シルエットとしてのバランス、走れる事のバランス、更に乗っている姿のバランス・・・この全てを満たすためにキックスではサスペンションをもワンオフで造り出した。エアサスペンションはどうしても走る事を犠牲にしてしまうし、通常のローダウンサスではシルエット的にフラストレーションがたまり、シルエット重視に突き詰めてしまうと乗り心地を犠牲にしてしまう。キックスではそれぞれのライダーに対し、サスペンション長を調整できるように車高調整機能付サスペンションを開発。さらにショートストロークでも乗り心地を損なわぬようサスペンション内部にスプリングサスではなくNITRON製（イギリス）のラバーブッシュサスペンションを使用。車高調整機能に加え内部のラバーブッシュサスペンションもハード、ミディアム、ソフトを選択可能。このサスペンションによりシルエットとしてのバランスと走る事のバランスをライダーに合わせてセッティング可能となる。更にパーツ自体の美しさ、質感を出すため全てCNCにて削り出して製作。ワンオフサスペンションというこだわりは全てのセクションにおいて妥協無き造り込みの一部である。

エアロパーツ自体の美しさ、それは造形美であったり堪能美であったり、または個人を主張するアイデンティティでもある。今回チョイスしたエアロパーツはDECADEのチョップドフェイスとフロントフェンダーのみで、リアスポイラーは今回キックスより発売したローシートベースに合わせた、ロータイプのリアスポイラーを別注。ローシートとロータイプリアスポイラーにより低く流れるようなスタイリングを実現。ロータイプリアスポイラーの造形は最新トレンドを取り入れ、欧州車を彷彿とさせる。徹底して造り上げた足まわりに必要最低限に抑えたボディーパーツを合わせると、それはまさに“Xrated”（成人向け）な仕上がりを見せる。

最近のLEDの普及にともない、ビッグスクーターでもその波が広がりドレスアップにはお約束的アイテムになっている。キックスではそのLEDをドレスアップとして使うのではなく、より安全にをテーマにヘッドライトのインナーハウジングを製作しそこに視認性を高めるべくLEDをインストールした。インナーハウジングはFRP成型による完全ワンオフ制作。安全かつ、オシャレなLEDの有効活用を実現。目指したのはしなやかな大人の美意識を身につけること。